淡水河谷至中國(guó)鐵礦石運(yùn)費(fèi)銳減5成
近一年間鐵礦石巨頭紛紛受挫，利潤(rùn)不斷下降，在市場(chǎng)利潤(rùn)空間不斷壓榨之后，小型礦廠寸步難行，而大型礦廠比如淡水河谷、力拓、必和、比拓、FMG等國(guó)際礦山逆勢(shì)增產(chǎn)，不斷降低成本。
6月30日消息，淡水河谷的40萬(wàn)噸“遠(yuǎn)卓海”輪在晚間抵達(dá)青島外海。而后還有另外三艘40萬(wàn)噸船分別為“遠(yuǎn)真海”、“遠(yuǎn)見(jiàn)海”、和“遠(yuǎn)實(shí)海”。這是中國(guó)礦運(yùn)旗下首次的40萬(wàn)噸大輪抵達(dá)中國(guó)。
這將代表著四大礦山之中運(yùn)費(fèi)最高的巴西淡水河谷的鐵礦石運(yùn)費(fèi)大幅降低，一直以來(lái)淡水河谷的生產(chǎn)成本最低，但由于力拓、必和必拓、FMG三大礦山距離中國(guó)近，運(yùn)費(fèi)成本相比淡水河谷低廉，所以在中國(guó)市場(chǎng)更受歡迎。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)巴西至中國(guó)運(yùn)費(fèi)比澳洲至中國(guó)運(yùn)費(fèi)高出一倍還多，當(dāng)前巴西圖巴朗-青島海運(yùn)費(fèi)為12.265美元/噸，西澳-青島海運(yùn)費(fèi)為5.214美元/噸。雖然淡水河谷生產(chǎn)成本低，但加上運(yùn)費(fèi)后到我國(guó)港口成本較高，因此，淡水河谷在與澳礦競(jìng)爭(zhēng)中處于明顯劣勢(shì)。由于運(yùn)距時(shí)間短，且到岸成本更低，所以我國(guó)從澳大利亞進(jìn)口鐵礦石量約占接近6成，從巴西進(jìn)口量?jī)H占2成。
在這次40萬(wàn)噸的海輪抵達(dá)，代表著淡水河谷的運(yùn)輸成本將下降3成至5成，僅僅高出澳洲至中國(guó)運(yùn)費(fèi)2-3美元/噸，這將讓淡水河谷鐵礦石競(jìng)爭(zhēng)力大大增加，到底淡水河谷在中國(guó)鐵礦石的發(fā)展如何，讓我們拭目以待。
